Fl-2024, minħabba l-kriżi tal-Baħar l-Aħmar, l-ispejjeż tat-tbaħħir tal-esportazzjonijiet tat-tessuti rdoppjaw, u għamlu ħafna kumpaniji tat-tessuti miżerabbli. Madankollu, hekk kif is-sitwazzjoni bejn il-Palestina u l-Iżrael ttaffi gradwalment, l-ispejjeż tat-tbaħħir fl-2025 wrew xejra ċara 'l isfel.
Sea-Intelligence, ditta ta 'konsultazzjoni marittima magħrufa, kitbet li jekk il-kumpaniji tat-tbaħħir tal-kontejners jistgħu jaqsmu b'mod sikur il-Baħar l-Aħmar u l-Kanal ta' Suez mill-ġdid, dan jista 'jikkawża "gwerra tal-prezzijiet". Fis-sena li għaddiet, il-kwistjoni tas-sigurtà tar-rotta tat-tbaħħir saret tħassib kbir għal-loġistika globali, speċjalment is-sigurtà tan-navigazzjoni madwar il-Baħar l-Aħmar u l-Kanal ta 'Suez. L-attakk fuq vapuri merkantili mill-Grupp Armat ta 'Houthi appoġġjat mill-Iran mexxa bosta kumpaniji tat-tbaħħir biex jagħżlu li jibdlu mill-Afrika t'Isfel biex jevitaw il-Baħar l-Aħmar u l-Kanal ta' Suez, kanal ta 'trasport bil-baħar globali importanti. Ladarba s-sitwazzjoni fil-Baħar l-Aħmar tistabbilizza, il-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu joħorġu f '"kompetizzjoni tal-prezzijiet" meta jerġgħu jiftħu din ir-rotta, u r-rati tal-merkanzija juru xejra' l isfel.
Skond it-tbassir ta 'intelliġenza tal-baħar, aġenzija ta' analiżi tat-tbaħħir, jekk ir-rotta tal-Baħar l-Aħmar terġa 'tinfetaħ, ir-rati tal-merkanzija tat-trasport tal-kontejners x'aktarx jaqgħu b'60% għal 70% fi żmien sitt xhur. Din il-bidla se taffettwa profondament ix-xejra tal-provvista u d-domanda tas-suq tat-tbaħħir globali u tista 'ġġib kundizzjonijiet tas-suq simili għal jew aktar severa minn dawk fl-aħħar tal-2023. L-analisti jemmnu li ladarba l-kumpaniji tat-tbaħħir jerġgħu jibdew l-użu tar-rotta tal-Baħar l-Aħmar, ir-rati tal-merkanzija jistgħu jaqgħu drastikament. Minħabba l-provvista żejda tad-domanda tas-suq, is-suq tat-tbaħħir tal-kontejners se jaqa 'f' "kompetizzjoni tal-prezzijiet". Sabiex jikkompetu għas-sehem tas-suq, il-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu ma joqogħdux lura milli jnaqqsu l-prezzijiet biex jattiraw klijenti. Barra minn hekk, minħabba profitti għoljin, il-kapaċità tat-tbaħħir globali kibret malajr f'dawn l-aħħar snin.
Skond Adam Kent, Direttur Maniġerjali ta 'Marittimi Strateġiji Internazzjonali, organizzazzjoni ta' riċerka tal-industrija, l-industrija tat-tbaħħir qed tiffaċċja l-iktar problema serja ta 'kapaċità żejda mill-2007. Kent irrimarka li fl-2024, ħlief għal trasportaturi bl-ingrossa niexfa, ordnijiet għal tipi oħra ta' vapuri żdiedu b'mod sinifikanti. L-ordnijiet globali tal-bini tal-vapuri l-ġodda tas-sena li għaddiet jistgħu jsiru t-tieni l-ogħla sena fl-istorja, b'ordnijiet annwali ta 'madwar 125 miljun tunnellata ta' piż mejjet (DWT), it-tieni biss għall-ordnijiet ta 'madwar 170 miljun tunnellata mejta fl-2007. Id-dejta turi li fl-2024, it-tarzna rċevew 24% aktar ordnijiet mis-sena ta' qabel, speċjalment għal vapuri tal-kontejners, tankers u vapuri LNG. Skond id-dejta l-ġdida, il-volum totali tal-ordni laħaq US $ 190.3 biljun. Kent jistenna li l-qligħ tat-tbaħħir jonqos fis-snin li ġejjin, iżda huwa enfasizza: "Dan huwa biss aġġustament ħafif, mhux kollass." Meta mqabbel mal-medji storiċi, il-qligħ kurrenti għadu f'livell relattivament għoli. Huwa jistenna wkoll li l-prezz ta 'vapuri ġodda jaqa' wkoll. Iċ-Ċina saret l-attur dominanti fl-industrija globali tal-bini tal-vapuri, li tipproduċi madwar 60% tal-vapuri kummerċjali u kważi 50% tal-vapuri speċjali. "Il-progress tal-industrija tal-bini tal-vapuri taċ-Ċina jista 'jissorprendi ħafna nies, speċjalment it-titjib rapidu tal-effiċjenza tal-produzzjoni tagħha," qal Kent.
