L-esportazzjonijiet tal-Ġappun waqgħu għall-ewwel darba f'aktar minn sentejn hekk kif id-domanda f'diversi swieq barranin ewlenin naqset, id-dejta wriet nhar il-Ġimgħa, li tindika r-riħ qawwi li qed jiffaċċja l-irkupru ekonomiku. Madwar il-Ġappun, il-Korea t'Isfel, il-Vjetnam u pajjiżi kummerċjali ewlenin oħra fl-Asja għandhom ukoll data ta 'esportazzjoni skoraġġanti.
Madankollu, fis-suq tal-merkanzija, xena differenti ħafna tidher li hija preżenti fil-mument. Ir-rata medja tal-merkanzija fuq il-post għal 40-kontejner standard tas-sieq mibgħuta miċ-Ċina lejn il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti żdiedet b'61% għal $2,075 fis-sitt ġimgħat sal-15 ta' Awwissu, skont id-dejta tat-tbaħħir u d-ditta tal-akkwist Xeneta.
In-nies fl-industrija ġeneralment qalu li r-raġuni ewlenija għal din iż-żieda fil-prezz hija li kumpaniji kbar tat-tbaħħir aġġustaw il-prezzijiet b'mod artifiċjali. Ġganti tat-tbaħħir bħal Maersk u CMA CGM, li l-prestazzjoni tagħhom għadha qed tonqos, żiedu l-miżati tat-tbaħħir bħal soprataxxa tar-rati komprensivi u r-rati tal-pakketti għal xi rotot.
Kang Shuchun, chairman tal-Fergħa Internazzjonali tal-Freight Forwarding tal-Federazzjoni taċ-Ċina tal-Loġistika u x-Xiri, irrimarka f'intervista mal-midja li ż-żieda fir-rati tal-merkanzija hija aġġustament artifiċjali mill-kumpaniji tat-tbaħħir. Iż-żieda unilaterali fil-prezz minn Maersk u kumpaniji oħra se twassal għal kaos fis-suq fi żmien qasir u żżid ir-rati tal-merkanzija. , mhux irkupru tas-suq. Huwa simili għas-suq tal-plastik attwali?
Qabel din ir-rawnd ta’ żidiet fil-prezzijiet, il-prezz tal-merkanzija tal-kontejners miċ-Ċina lejn il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti kien niżel minn kważi $10,000 għal kull kontenitur fi Frar 2022 għal taħt $1,300 fl-aħħar ta’ Ġunju, peress li l-bejjiegħa bl-imnut kellhom eċċess. inventarju li jwassal għal inqas ordnijiet. U d-domanda dgħajfa naqset fil-qligħ tal-kumpaniji tat-tbaħħir kbar.
Peter Sand, analista ewlieni ta 'Xeneta, irrimarka li qabel l-epidemija, iż-żieda qawwija fir-rati tal-merkanzija setgħet ħassret lill-importaturi. Imma issa, wara li rat l-ispejjeż għoljin tat-tbaħħir tas-sena l-oħra, il-prezz ta' $2,000 bilkemm se jibżagħhom aktar.
Sett ta 'paraguni storiċi juri li r-rati tal-merkanzija tal-kontejners miċ-Ċina għall-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti għadhom $600 ogħla milli fl-istess perjodu fl-2019, iżda 66% inqas milli fl-istess perjodu tas-sena li għaddiet.
L-importaturi u l-esperti tal-industrija tat-tbaħħir jistennew li ż-żieda riċenti fir-rati tal-merkanzija fuq il-post tkun ta’ ħajja qasira -- L-importazzjonijiet tal-kontejners tal-Istati Uniti jibqgħu taħt il-livelli ta’ sena ilu, filwaqt li xi bastimenti tal-baħar tal-baħar bdew jieħdu l-kunsinna ta’ vapuri tal-kontejners ġodda li ordnaw kull darba tal-ogħla domanda, possibbilment Injetta kapaċità addizzjonali fis-suq.
Skont l-organizzazzjoni tal-kummerċ tat-tbaħħir Daniża Bimco, il-kunsinna ta 'vapuri tal-kontejners ġodda fl-ewwel seba' xhur tal-2023 hija ekwivalenti għal żieda fil-kapaċità ta '1.2 miljun kontenitur, li tistabbilixxi rekord.
Il-ġganti tat-tbaħħir tal-oċeani bħal Maersk naqqsu l-provvista billi ħadu xi vapuri tal-kontejners barra mis-servizz u naqqsu r-ritmu tagħhom, u b'mod effettiv ixxotta l-kapaċità. Iżda Philip Damas, direttur maniġerjali ta 'Drewry Shipping Consulting Group, qal li aktar containerships kienu mistennija li jidħlu fis-servizz is-sena d-dieħla.
Damas qal, "Il-mewġa ta 'kapaċità żejda definittivament se taffettwa l-industrija tat-tbaħħir globali. Għalhekk, nistennew li naraw ir-rati tal-merkanzija fuq il-post jerġgħu jibdew ix-xejra 'l isfel tagħhom din il-ħarifa."
Xi linji tat-tbaħħir bħalissa qed jippruvaw jieħdu aktar profitt minn kuntratti fit-tul billi jżidu soprataxxi tal-istaġun tal-ogħla livell, minħabba li r-rati tal-merkanzija fissi ta 'kuntratti fit-tul huma ħafna drabi ogħla mis-suq spot aktar volatili. Fil-passat, il-kumpaniji tat-tbaħħir ħafna drabi użaw din l-istrateġija bi tweġiba għal domanda qawwija fil-vaganzi tal-ħarifa u tal-aħħar tas-sena.
